沈彬介绍，国家推进京津冀、长三角、珠三角等城市群和雄安新区、长江经济带、粤港澳大湾区等区域协同合作一体化发展与建设，将持续拉动钢材需求；适应疫情防控需要的公共卫生设施、物资储备体系建设也将产生一定的钢材需求。另外，我国千人汽车保有量为180多辆，刚达到全球平均数，远低于发达国家500辆-800辆的水平。建筑、汽车等行业虽难以拉动钢材需求总量持续增加，但仍将支撑国内钢材需求保持较高水平。同时，这些行业自身加快转型升级，如汽车轻量化、建筑绿色化等趋势，对钢铁材料的质量性能、品种结构等提出新要求，需要钢铁企业加快产品升级，提高服务水平。

“与传统基建能够快速有效拉动固定资产投资相比，新型基建更具科技特征，将为我国经济高质量发展提供新的动能。新型基建在拉动钢材市场需求的同时，更重要的作用在于改造提升包括钢铁行业在内的传统制造业，进一步强化产业基础、提升产业链水平，进一步催生新模式、新业态，助力产业转型升级，使制造业更加智能、高效，竞争力更强，产业链各环节合作更加紧密，从而保持和巩固我国在全球制造产业链上的地位，降低疫情对产业链的冲击和影响，稳定钢材市场需求。”沈彬认为。

随着“六稳”“六保”政策发力，基础设施建设投资力度加大，房地产开发投资回正，钢铁需求回升较快，5、6月份当月钢材需求量已超过去年同期水平。据世界钢协6月初发布的需求预测，2020年全球钢铁需求将萎缩6.4%，中国钢铁需求将增长1%。

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